Heyuan Supply Chain: ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลที่เชื่อถือได้
บริษัทของเราเป็นองค์กรขนส่งสินค้าที่จดทะเบียนกับสำนักงานบริหารอุตสาหกรรมและการพาณิชย์แห่งรัฐ และได้รับอนุมัติจากกระทรวงพาณิชย์
บริการที่หลากหลาย
บริษัทของเราดำเนินธุรกิจหลักในด้านการขนส่ง การขนส่งทางอากาศ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมาก คลังสินค้า โลจิสติกส์ และการกระจายสินค้าทั้งในและต่างประเทศ รวมถึงการรวบรวมสินค้า การเช่าเหมาลำ การจองพื้นที่ การสำแดงและการตรวจสอบทางศุลกากร การประกอบ การแกะกล่อง การขนส่ง การประกันภัยสินค้า การขนส่งทางบก และบริการให้คำปรึกษา
บริการแบบครบวงจร
บริษัทของเราสามารถให้บริการแบบครบวงจรแก่ลูกค้าทุกราย ตั้งแต่การสำแดงสินค้า การจองสินค้า คลังสินค้า และการรวมบัญชี ไปจนถึงการสอบถามเกี่ยวกับพิธีการศุลกากร เราสามารถปรับแต่งโซลูชั่นการขนส่งสินค้าได้ตามความต้องการของลูกค้า และพนักงานที่มีประสบการณ์ของเราสามารถให้บริการพ่อบ้านแบบตัวต่อตัวแก่คุณได้
ประสบการณ์อันยาวนาน
ด้วยประสบการณ์กว่า 25 ปีในอุตสาหกรรม เรามีความเชี่ยวชาญในการจัดหาโซลูชันการจัดส่งที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ บริษัทของเรามีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในด้านการขนส่งสินค้าเทกองและการจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ด้วยบริการคุณภาพสูงและอัตราค่าระวางสินค้าต่ำ
การจัดการข้อมูล
บริษัทของเราได้สร้างระบบการรับประกันการดำเนินงานผ่านการจัดการเครือข่ายข้อมูล เราสามารถบรรลุการซิงโครไนซ์ข้อมูลโลจิสติกส์และการจัดการตำแหน่งของกระบวนการขนส่งทั้งหมดได้ สถานะของสินค้าสามารถตอบกลับไปยังลูกค้าได้แบบเรียลไทม์ผ่านทางข้อความและอีเมล
ศูนย์ผลิตภัณฑ์
บริการขนส่งสินค้าทางทะเล
บริการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งสินค้าทางบกทางอากาศและทางทะเล
ขนส่งสินค้าทางอากาศและสินค้าทางทะเล
บทนำโดยย่อเกี่ยวกับบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
โดยทั่วไปแล้วการขนส่งทางทะเลจะใช้สำหรับสินค้าที่ต้องขนส่งในระยะทางไกล เช่น สินค้าระหว่างทวีป การใช้งานการขนส่งทางทะเลที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อมีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่ง ตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุดคือระหว่างเอเชียและอเมริกาเหนือ ซึ่งสามารถจัดส่งสินค้าจากประเทศจีนหรือญี่ปุ่นไปยังท่าเรือในลอสแอนเจลิสและลองบีช แคลิฟอร์เนีย จากนั้นสินค้าเหล่านี้จะถูกโอนไปยังรถบรรทุกเพื่อขนย้ายข้ามประเทศไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ เช่น ดัลลาส แอตแลนตา หรือไมอามี บริการขนส่งสินค้าทางทะเลมักจะมีราคาถูกกว่าบริการขนส่งสินค้าทางอากาศเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาน้อยกว่า แต่ใช้เวลานานกว่าเนื่องจากข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนัก
กระบวนการพื้นฐานของการขนส่งทางทะเล
หลังจากตัดสินใจเงื่อนไขการจัดส่งแล้ว กระบวนการสรุปการขนส่งทางทะเลจะเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้
การขนส่งสินค้าส่งออก:นี่คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางขนส่ง ในขั้นตอนนี้ สินค้าของคุณจะถูกขนส่งจากคลังสินค้าของผู้ขายไปยังคลังสินค้าของผู้ส่งสินค้าของคุณ
พิธีการศุลกากรส่งออก:ประเทศส่วนใหญ่กำหนดให้สินค้าที่มีไว้สำหรับการส่งออกต้องผ่านพิธีการศุลกากรก่อน พิธีการศุลกากรจะรวมถึงการสำแดงรายละเอียดของสินค้าพร้อมกับเอกสารประกอบ
การจัดการแหล่งกำเนิดสินค้า:ขั้นตอนนี้ครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่จำเป็นในการเตรียมสินค้าสำหรับการจัดส่ง สินค้าจะถูกจัดวางในพื้นที่จัดเตรียมเพื่อตรวจสอบและยืนยัน เมื่อได้รับการยืนยันแล้ว ผู้ส่งสินค้าจะออกใบรับสินค้าเพื่อยืนยันว่าได้รับสินค้าตามที่อธิบายไว้ หากการจัดส่งเป็นแบบ FCL สินค้าจะซ้อนกันในคอนเทนเนอร์ หากเป็นแบบ LCL จะถูกวางไว้ในคลังสินค้าเพื่อรอการรวมเข้ากับสินค้าอื่นในตู้คอนเทนเนอร์ที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือปลายทางเดียวกัน ในที่สุดตู้คอนเทนเนอร์จะถูกบรรทุกไปยังท่าเรือต้นทางเพื่อรอการบรรทุกลงเรือ
การขนส่งทางทะเล:นี่คือการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรที่แท้จริง ขั้นตอนจนถึงจุดนี้อาจใช้เวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ การขนส่งทางทะเลอาจใช้เวลาตั้งแต่ 20-60 วัน ขึ้นอยู่กับว่าสินค้าจะมุ่งหน้าไปที่ใด
พิธีการศุลกากรนำเข้า:เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือปลายทางแล้ว พวกเขาจะรอพิธีการนำเข้า นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการกรอกแบบฟอร์มที่จำเป็น การสำแดงสินค้า และการชำระค่าธรรมเนียมที่จำเป็น
การจัดการปลายทาง:ขั้นตอนนี้ครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่จำเป็นในการยืนยันสินค้า ตรวจสอบเอกสาร รวมถึงใบตราส่งสินค้า และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังคลังสินค้าของผู้ส่งสินค้า ที่นี่สินค้าจะถูกเปิด ตรวจสอบ และคัดแยกเพื่อการขนส่งนำเข้า
การขนส่งสินค้านำเข้า:นี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการ ในขั้นตอนนี้ สินค้าจะถูกขนส่งภายในประเทศโดยรถไฟหรือรถบรรทุกไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายที่คุณกำหนด
โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม (FCL):เพื่อตอบสนองความต้องการด้านเส้นทางและเวลาขนส่งเฉพาะของคุณ ใช้อำนาจต่อรองของเราในการเข้าถึงเรือ เรือขนส่ง และพันธมิตรหลายลำ โดยออกเดินทางจากท่าเรือหลักทั่วโลก
โหลดน้อยกว่าคอนเทนเนอร์ (LCL):เมื่อคุณมีสินค้าไม่เพียงพอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เต็ม เราจะประสานงานการแบ่งปันพื้นที่ภายในตู้คอนเทนเนอร์ เราสามารถจัดหาพอร์ตที่สำคัญที่สุดได้ เราไม่เพียงแต่มีราคาที่ประหยัดและอิงตามการใช้งานเท่านั้น แต่เรายังมีความถี่ การกำหนดเส้นทาง และการมองเห็นแบบเต็มกรณีอีกด้วย
มหาสมุทรโดยตรง:การรวมค่าขนส่ง การขนส่งทางทะเล พิธีการศุลกากร และการจัดส่งไปยังที่อยู่หลายแห่งภายในประเทศปลายทาง ด้วยบริการแบบ port-to-door และ door-to-door จากผู้ส่งไปยังผู้รับตราส่ง เรารองรับหลายพอร์ตทั่วโลก
ความสามารถในการจัดส่งที่สูงขึ้น
การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทางทะเลเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะไปถึงที่ที่คุณต้องการ นั่นเป็นเพราะว่าตัวเลือกการจัดส่งอื่นๆ ใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบากว่าเท่านั้น ไม่สามารถรองรับพัสดุที่เทอะทะได้ หมายความว่ามีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งประเภทนี้มากกว่าการใช้บริการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพของเรา
ต้นทุนที่ถูกกว่า
เนื่องจากค่าขนส่งทางทะเลมีราคาเพียง US$0.50 ต่อกิโลกรัม จึงเป็นตัวเลือกที่ถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ ค่าจัดส่งทางอากาศอาจมีตั้งแต่ US$4-$6 ต่อกิโลกรัม ในขณะที่ค่าบริการขนส่งด่วนทางอากาศอาจสูงกว่าที่ 60-80 ดอลลาร์สำหรับทุกๆ 10 ปอนด์ที่คุณต้องจัดส่ง สิ่งนี้ทำให้การขนส่งทางทะเลเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น
ข้อจำกัดน้อยลง
การจัดส่งโดยการขนส่งทางอากาศอาจเป็นเรื่องท้าทาย ตัวอย่างเช่น คุณไม่สามารถจัดส่งผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟได้ เช่น น้ำหอมหรือยาชีวเคมี มันอยู่ภายใต้ข้อจำกัด (ใครจะอยากเมามากกว่านี้ใช่ไหม) สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับสินค้าที่จัดส่งและการจำแนกประเภทน้ำหนักซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่จะไป ฯลฯ ในทางเปรียบเทียบ การจัดส่งทางการขนส่งทางทะเลเป็นวิธีที่ง่ายกว่าและมีข้อจำกัดน้อยกว่าในการขนส่งสินค้า
ความปลอดภัย
เรือได้รับการออกแบบให้บรรทุกวัตถุอันตรายและสินค้าอันตรายได้อย่างปลอดภัย อุตสาหกรรมนี้มีความเชี่ยวชาญเป็นอย่างดีในการจัดการสินค้าดังกล่าว และมีกฎระเบียบที่บังคับใช้เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของเรือ ลูกเรือ สินค้า และสิ่งแวดล้อม การสูญเสียสินค้าที่เกิดจากเหตุการณ์ระหว่างการขนส่งลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากความปลอดภัยทางทะเลเพิ่มขึ้น และลดลงอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมา ตู้คอนเทนเนอร์ได้รับการออกแบบให้ปิดผนึกและล็อคระหว่างการขนส่งเพื่อความปลอดภัยเป็นพิเศษ
ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางทะเล ทางอากาศและการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่สูงกว่ามาก ซึ่งเป็นผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน ในทางกลับกัน เรือมีรูปแบบการขนส่งที่ประหยัดคาร์บอนมากที่สุด และปล่อยก๊าซไอเสียจำนวนกรัมต่อตันของสินค้าที่ขนส่งน้อยกว่าวิธีการขนส่งอื่นๆ การปล่อยก๊าซที่ต่ำอยู่แล้วเหล่านี้ยังคงมีแนวโน้มลดลงตามความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เรือใหม่ๆ เข้ามาใช้งาน และเมื่อมีการใช้ตัวเลือกที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
ประเภทสินค้าที่ขนส่งทางเรือ
สินค้าประเภทหลักที่ขนส่งทางทะเล ได้แก่ สินค้าแบบม้วนเข้า/ม้วนออก สินค้าแตกเทกอง สินค้าแห้งเทกอง สินค้าเหลว และสินค้าตู้คอนเทนเนอร์
ตู้คอนเทนเนอร์คาร์โก้
ตู้คอนเทนเนอร์ใช้สำหรับขนส่งสิ่งของต่างๆ เช่น คอมพิวเตอร์ เนื้อสัตว์ เสื้อผ้า โทรทัศน์ และของเล่น โดยปกติสินค้าจะจัดส่งในภาชนะที่มีผนังโลหะเพื่อป้องกันอุณหภูมิ ความชื้น และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งทางทะเลสามารถใช้ได้กับเกวียนรถไฟ เรือบรรทุก และรถบรรทุกด้วย
ของเหลวเทกอง
สินค้าอันตรายที่อยู่ในประเภทของเหลวเทกอง ได้แก่ น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน และน้ำมันดิบ พวกมันจะถูกขนส่งด้วยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่และขนส่งไปยังโรงกลั่นและโรงงานอื่นๆ รถไฟลากจูงและเรือบรรทุกน้ำมันใช้เพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ในขณะที่ผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์และอุตสาหกรรมอาหารมักถูกขนส่งโดยเรือบรรทุกสารเคมี เรือแต่ละลำจะต้องได้รับการตรวจติดตามและตรวจคัดกรองเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่จัดส่งของเหลวจำนวนมากมีความเชี่ยวชาญในการจัดการอุปทาน การควบคุมคุณภาพ และการติดฉลากและบรรจุภัณฑ์
แห้งเทกอง
ประเภทของสินค้าแห้งเทกอง ได้แก่ สินค้าต่างๆ เช่น ทราย เกลือ น้ำตาล ซีเมนต์ แร่เหล็ก ถ่านหิน และธัญพืช สินค้าแห้งเทกองสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทย่อย ได้แก่ สินค้าเทกองรายย่อยและสินค้าเทกองรายใหญ่ หมวดหมู่แรกประกอบด้วยรายการต่างๆ เช่น ปุ๋ย แร่ธาตุ และซีเมนต์ ในขณะที่ประเภทที่สองประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน สินค้าอันตรายบางชนิดยังได้รับการขนส่งโดยผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมาก และจำเป็นต้องมีมาตรการพิเศษระหว่างการขนถ่าย การขนส่ง และการบรรทุก สินค้าที่อาจกลายเป็นของเหลวในระหว่างการขนส่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย เนื่องจากการกลายเป็นของเหลวอาจส่งผลให้เรือสูญหายได้ ตัวอย่างสินค้าแห้งเทกองประเภทนี้ ได้แก่ สังกะสีและนิกเกิลเข้มข้น ถ่านหิน และแร่นิกเกิล ต้องมีมาตรการพิเศษในระหว่างการขนส่ง รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาและการตรวจสอบปริมาณความชื้น
แบ่งกลุ่ม
สินค้าส่วนบุคคลหรือสินค้าเทกองหมายถึงสินค้าที่ต้องบรรทุกแยกกัน และรวมถึงสินค้า เช่น งานศิลปะ เฟอร์นิเจอร์ในครัวเรือน เครื่องจักรกลในฟาร์ม และชิ้นส่วนยานพาหนะ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง และสินค้าจะถูกบรรทุกในถัง ถัง ลัง ลัง และกล่อง แผ่นใยไม้อัดลูกฟูกที่ทนต่อสภาพอากาศและการทหารยังใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง
โรลออน/โรลออฟ
หมวดหมู่นี้รวมถึงสินค้าประเภทกลิ้ง เช่น สินค้าในโครงการ เครื่องจักรกลหนัก เครื่องจักร และยานพาหนะ ท่าเรือที่จัดการสินค้าแบบโรลออน/โรลออฟมีบริการเฉพาะทางมากมาย เช่น การผลิตขั้นที่สอง การพ่น การล้างแวกซ์ และการล้าง การซ่อมแซม และการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ตะขอ กันกระแทก และส่วนประกอบอื่นๆ การตรวจสอบก่อนการส่งมอบยังดำเนินการในศูนย์แปรรูปยานพาหนะอีกด้วย บริการเพิ่มเติม ได้แก่ การจัดการสต็อก การนำเสนอทางการเงิน และการจัดจำหน่ายและการจัดเก็บสินค้า
อัตราค่าขนส่งทางทะเลถูกกำหนดอย่างไร
อัตราค่าขนส่งทางทะเลขึ้นและลงโดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานของอุปกรณ์ ความพร้อมของพื้นที่ หรือราคาเชื้อเพลิง มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่ออัตราค่าขนส่งทางทะเล
เส้นทางตู้คอนเทนเนอร์
บางเส้นทางมีความหนาแน่นมากกว่าเส้นทางอื่น ซึ่งอาจส่งผลต่อราคาได้มากกว่าหนึ่งทาง การแข่งขันจะรุนแรงเมื่อมีความต้องการสูงแต่ก็ต้องคำนึงถึงเรื่องการบริการด้วย เส้นทางขนส่งสินค้าทางทะเลที่พลุกพล่านที่สุดในโลกเชื่อหรือไม่ว่าคือช่องแคบอังกฤษที่มีเรือมากกว่า 500 ลำแล่นผ่านทุกวัน ในขณะที่ทั้งสองประเทศที่มีการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์สูงคือจีน (มากกว่า 225 ล้านตู้คอนเทนเนอร์) และสหรัฐอเมริกา (มากกว่า 55 ล้านตู้คอนเทนเนอร์)
ฤดูกาล
ทุกอุตสาหกรรมได้รับผลกระทบจากปัจจัยตามฤดูกาล เนื่องจากการขนส่งเป็นหัวใจสำคัญของอุตสาหกรรมการค้าหลายๆ แห่ง การขนส่งจึงมีความผันผวนค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น ช่วงเทศกาลวันหยุดในยุโรปและสหรัฐอเมริกาคือปลายเดือนธันวาคม ในขณะที่วันหยุดตรุษจีนคือปลายเดือนมกราคมหรือต้นเดือนกุมภาพันธ์ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเหตุใดเดือนตุลาคมและพฤศจิกายนจึงเป็นเดือนที่มีผู้คนพลุกพล่านโดยทั่วไป และเหตุใดราคาจึงมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นอยู่เสมอ
ความผันผวนของสกุลเงิน
มูลค่าเชื้อเพลิงจะขึ้นอยู่กับดอลลาร์สหรัฐเสมอ ในขณะที่ค่าธรรมเนียมท่าเรือและการดำเนินงานอื่นๆ จะเป็นสกุลเงินที่แตกต่างกัน ราคาของการขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ครอบคลุมค่าใช้จ่ายต่างๆ เหล่านี้ทั้งหมด และนี่คือเหตุผลที่คำนึงถึงการปรับสกุลเงินหรือปัจจัยความผันผวน
ค่าธรรมเนียมการจัดการอาคารผู้โดยสาร
การประมวลผลตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต้นทางและปลายทางรวมค่าแรง การใช้อุปกรณ์ และค่าธรรมเนียมการจัดเก็บแบบจำกัดเวลาบวกกับค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้จะต้องเผชิญกับต้นทุนการจัดการอาคารผู้โดยสารต้นทางและต้นทุนการจัดการอาคารผู้โดยสารปลายทาง (OTHC และ DTHC)
ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง
ราคาน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ สายการเดินเรือและสายการบินกำลังหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่ดีดังกล่าวโดยการซื้อในปริมาณมากขึ้นเมื่อราคาต่ำ เพื่อให้ครอบคลุมการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนเชื้อเพลิง สายการเดินเรือได้ใช้ BAF (Bunker Adjustment Factor) ซึ่งในหลายกรณีจะมีราคาแพงกว่าค่าขนส่งทางทะเลด้วยซ้ำ
ความพร้อมของพื้นที่
ค่าขนส่งทางทะเลจะสัมพันธ์กับอุปสงค์และอุปทานของอุปกรณ์และพื้นที่เสมอ ในช่วงฤดูท่องเที่ยว การจองจุดสำหรับบรรทุกสินค้าของคุณอาจแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย สายการเดินเรือใช้สถานการณ์เหล่านี้เพื่อเพิ่มค่าขนส่งและครอบคลุมปริมาณในช่วงโลว์ซีซั่นและราคาที่ลดลง
ประเภทและขนาดของคอนเทนเนอร์
มีภาชนะที่แตกต่างกันเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ขนาดและประเภทของคอนเทนเนอร์ส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งเป็นอย่างมาก ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตอาจมีราคา 1 เหรียญสหรัฐ000 ในขณะที่ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจะมีราคาประมาณ 1,500 เหรียญสหรัฐ หากคุณเลือกที่จะเคลื่อนย้ายสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น (เมื่อสินค้าที่จัดส่งไวต่ออุณหภูมิ) 20 RF จะเกือบจะเหมือนกับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุตและอื่นๆ ดังนั้นการทราบขนาดและประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสมจะช่วยลดต้นทุนและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสินค้าได้
Incoterms ทั่วไปในบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
EXW - อดีตทำงาน:ความรับผิดชอบของผู้ขายคือจัดเตรียมสินค้าให้พร้อมสำหรับการรับที่คลังสินค้าหรือโรงงาน จากจุดนั้นเป็นต้นไป ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมด สำหรับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกส่วนใหญ่ นี่หมายถึงการทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าที่จัดเตรียมการจัดส่งทั้งหมด โดยเริ่มต้นที่การรับสินค้าจากโรงงาน
FCA - ผู้ให้บริการฟรี:ผู้ขายมีหน้าที่จัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่ง ณ สถานที่ที่กำหนด ซึ่งโดยปกติจะเป็นอาคารผู้โดยสารหรือคลังสินค้า เมื่อสินค้าถูกส่งมอบให้กับผู้ขนส่งแล้ว ความเสี่ยงก็จะถูกโอนไปยังผู้ซื้อ
CPT - ค่าขนส่งที่ชำระให้กับ:ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุชื่อ การโอนความรับผิดชอบไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกส่งไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้
CIP - ค่าขนส่งและการประกันภัยที่ชำระให้กับ:Incoterm นี้เหมือนกับ CPT ยกเว้น CIP ผู้ขายจะต้องจัดเตรียมและชำระค่าประกันภัยในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือเสียหายระหว่างการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ตกลงกันไว้
DPU - ส่งถึงสถานที่ขนถ่าย:ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าและจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ พวกเขายังรับผิดชอบในการขนถ่ายด้วย ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อมีการขนถ่ายสินค้า
DDP - ชำระภาษีที่ส่งมอบแล้ว:ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งทั้งหมด รวมถึงพิธีการศุลกากรและค่าธรรมเนียม และการส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ของผู้ซื้อ Incoterm นี้ให้ความรับผิดชอบสูงสุดกับผู้ขาย
CIF - ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง:เช่นเดียวกับ CFR แต่ผู้ขายยังจัดเตรียมและชำระค่าประกันสินค้าระหว่างการขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางด้วย
CFR - ต้นทุนและค่าขนส่ง
ผู้ขายมีหน้าที่ขนส่งไปยังท่าเรือต้นทางและขนสินค้าลงเรือ พวกเขายังรับผิดชอบในการขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางด้วย แต่จะไม่รับผิดชอบต่อส่วนนั้นของการเดินทาง แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ให้โอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าขึ้นเครื่องที่ท่าเรือต้นทาง
DAP - ส่งถึงที่
ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมการจัดส่งทั้งหมดจนถึงการส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ การโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อเมื่อส่งมอบ ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลียร์สินค้าเพื่อการส่งออก แต่ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบภาษีศุลกากร ค่าธรรมเนียม และภาษีนำเข้า
FAS - ฟรีข้างเรือ
ผู้ขายมีหน้าที่รับสินค้าที่โรงงาน เคลียร์สินค้าเพื่อส่งออก และส่งสินค้าไปยังสถานที่ต้นทาง ซึ่งโดยปกติจะเป็นท่าเรือบรรทุกสินค้า การโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อเมื่อมีการวางสินค้าไว้ข้างเรือ พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งขาหลักและทุกขั้นตอนอื่นๆ ในการจัดส่ง
FOB - ฟรีบนเครื่อง
ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการบรรจุ การรับ และส่งสินค้าไปยังเรือที่ท่าเรือของการขนส่ง การโอนความรับผิดไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าอยู่บนเรือ ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบทุกขั้นตอนของการเดินทาง
พันธมิตรของเรา
ต่อไปนี้เป็นพันธมิตรของบริษัทเรา
สุดยอดคู่มือ
ถาม: LCL และ FCL ในการขนส่งทางทะเลแตกต่างกันอย่างไร
ถาม: IHC ในการขนส่งทางทะเลคืออะไร
ถาม: NVOCC ในการขนส่งทางทะเลคืออะไร
ถาม: วันปลอดท่าเรือและวันปลอดบรรทัดในการขนส่งทางทะเลคืออะไร
ถาม: ภาษีที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลมีอะไรบ้าง
ถาม: ค่าขนส่งทางทะเลขั้นต่ำคือเท่าไร?
ถาม: อะไรคือข้อเสียเปรียบหลักของการขนส่งทางทะเล?
ถาม: การขนส่งสินค้าทางทะเลทำงานอย่างไร
ถาม: การขนส่งทางทะเลใช้เวลาในการจัดส่งนานแค่ไหน?
ถาม: เหตุใดการขนส่งทางทะเลจึงมีความสำคัญ
ถาม: ทำไมการขนส่งทางทะเลถึงถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ?
ถาม: FOB หมายถึงอะไรในการขนส่งทางทะเล
ถาม: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปสิงคโปร์ใช้เวลานานแค่ไหน?
ถาม: การขนส่งทางอากาศหรือทางทะเลมีความยั่งยืนมากกว่ากัน?
ถาม: CIF หมายถึงอะไรในการขนส่งทางทะเล
ถาม: ใบตราส่งสำหรับการขนส่งทางทะเลเท่านั้นหรือไม่
ถาม: FOB และ CIF แตกต่างกันอย่างไร
เราคือบริษัทโลจิสติกส์ระดับโลกระดับมืออาชีพในประเทศจีน โดยดำเนินธุรกิจหลักในการให้บริการขนส่งทางทะเลราคาถูก โปรดวางใจที่จะติดต่อเราเพื่อขอรับบริการขนส่งสินค้าทางทะเลคุณภาพสูงในราคาประหยัด นอกจากนี้ยังมีรายการราคาอีกด้วย
แนวโน้มตลาดในการขนส่งมหาสมุทร, กฎระเบียบการขนส่งมหาสมุทร, คุณภาพการบริการในการขนส่งมหาสมุทร