คาดว่าปริมาณสินค้าของท่าเรืออินเดียจะเพิ่มขึ้นตามการเติบโตทางเศรษฐกิจ

อินเดียเป็นประเทศเศรษฐกิจหลักที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก มีเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ บนชายฝั่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ขึ้น

กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) คาดการณ์ว่า GDP ของอินเดียจะเติบโตร้อยละ 6.8 ในปีนี้ ในขณะที่การส่งออกเติบโตอย่างรวดเร็ว ปีที่แล้ว ประเทศประสบความสำเร็จในการส่งออก 422,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเกินเป้าหมายที่รัฐบาลตั้งไว้ 400,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2565 ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์เครื่องกลและไฟฟ้าในการส่งออกของอินเดียมีมากกว่าร้อยละ 9.9 และ 9.7 ของอุตสาหกรรมสิ่งทอแบบดั้งเดิมและเสื้อผ้าตามลำดับ

รายงานฉบับใหม่ที่เผยแพร่โดยแพลตฟอร์มจำหน่ายตั๋วออนไลน์ Container xChange กล่าวว่า "ในขณะที่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกพยายามที่จะวางเดิมพันทั้งหมดในประเทศจีน ผู้คนจำนวนมากขึ้นเชื่อว่าอินเดียอาจกลายเป็นหนึ่งในทางเลือกที่ยืดหยุ่นกว่าจีนในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก"

ตามข้อมูลของ International Trade Administration ปริมาณการค้าระหว่างอินเดียและสหรัฐอเมริกาสูงถึง 119.42 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2021-2022 ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 80.51 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า การค้านี้คิดเป็นร้อยละ 11.5 ของการค้าโลกทั้งหมดของอินเดีย ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงแซงหน้าจีนในฐานะคู่ค้าหลักของอินเดีย

ผลการวิจัยล่าสุดของ S&P Global Market Intelligence แสดงให้เห็นว่าด้วยการกระจายฐานการผลิตของอินเดีย เศรษฐกิจการค้าของอินเดียจะเติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2566

ข่าวกรองตลาด S&P Global ชี้ให้เห็นว่า "การใช้มาตรการนโยบายการค้าอย่างแข็งขันภายใต้แผน 'Made in India' ได้รับการสนับสนุนโดยตลาดภายใน กลยุทธ์การผลิตในตลาด และประโยชน์ของการส่งออกซ้ำจากจีน"

นักวิเคราะห์การขนส่งแบบกล่องของ Alphaliner ชี้ให้เห็นว่าในปี 2565 เมื่อเส้นทางการค้าหลักตะวันออก-ตะวันตกไม่อบอุ่น การขนย้ายระวางน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวข้องกับบริการในตะวันออกกลางและอินเดีย และความจุกองเรือ 320,600 ทีอียูเพิ่มขึ้นในปีที่แล้ว .

Alphaliner ชี้ให้เห็นในรายงานประจำสัปดาห์ล่าสุด: "ปัจจุบัน ท่าเรือของอินเดียกำลังจัดการเรือขนาด 13,000 ถึง 15,000 ทียู ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเรือ megamax ในการค้าตะวันออก-ตะวันตก"

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทในเครือ COSCO Group (COSCO) และ OOCL (OOCL) ได้เปิดตัวบริการชายฝั่งตะวันออกของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - อินเดีย - สหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม หลังจากปิดถนนวงแหวนชายฝั่งตะวันออกจีน - เวียดนาม - อเมริกา ซึ่งสะท้อนถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในการขนส่งของอินเดีย

บริษัทเดินเรือระดับโลกกำลังลดทรัพยากรและพนักงานไปยังอินเดียมากขึ้น ตัวอย่างเช่น บริษัท Hapag Lloyd ของเยอรมนีเพิ่งเข้าซื้อกิจการของ JM Baxi Ports&Logistics ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการท่าเทียบเรือเอกชนและการขนส่งทางบกชั้นนำของอินเดีย

ด้วยจำนวนกล่องที่เพิ่มขึ้น เทอร์มินัลกล่องในทวีปเอเชียทั้งหมดก็กำลังพัฒนาเช่นกัน ตัวอย่างเช่น Splash รายงานเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมาเกี่ยวกับแผนการพัฒนาสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มูลค่า 5 พันล้านเหรียญสหรัฐในอ่าวเบงกอล

Christian Roeloff ซีอีโอของ Container xChange กล่าวว่า "อินเดียถือกำเนิดมาพร้อมกับจุดยืนที่ไม่เหมือนใครในการพัฒนาให้เป็นศูนย์ขนถ่ายสินค้า ด้วยการลงทุนและความใส่ใจที่เหมาะสม อินเดียจึงสามารถวางตำแหน่งตัวเองเป็นกลไกสำคัญในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก"