คาราวานอูฐเหล็กข้ามภูเขาและมหาสมุทรเพิ่มแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจโลก

เส้นทางรถไฟจีน-ยุโรปเชื่อมต่อ 227 เมืองใน 25 ประเทศในยุโรป และมากกว่า 100 เมืองใน 11 ประเทศในเอเชีย โดยบรรทุกสินค้ามากกว่า 11 ล้าน TEUS ที่มีมูลค่ามากกว่า 420 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

 

ทั่วทั้งภูเขาและมหาสมุทร "อูฐเหล็ก" ได้เพิ่มแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจโลก

เครนส่วนหน้าตู้คอนเทนเนอร์ทำงานที่สถานี Duisburg ในเยอรมนี

เมื่อเวลา 9:10 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันที่ 3 ธันวาคม รถไฟจีน-ยุโรปขบวนที่ 100000 X8083 จากฉงชิ่ง ประเทศจีน ข้ามทวีปยูเรเซียอันกว้างใหญ่และมาถึงเมืองดูสบูร์ก ประเทศเยอรมนี ได้สำเร็จ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนรถยนต์ และเครื่องใช้ในครัวเรือนจากประเทศจีน จะถูกจัดจำหน่ายจากดูสบูร์ก ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางบกที่สำคัญ ไปยังทุกส่วนของยุโรป
 

หลังจากการพัฒนามานานกว่า 10 ปี เครือข่ายรถไฟจีน-ยุโรปมีความหนาแน่นมากขึ้น โดยเชื่อมโยง 227 เมืองใน 25 ประเทศในยุโรป และมากกว่า 100 เมืองใน 11 ประเทศในเอเชีย โดยบรรทุกสินค้ามากกว่า 11 ล้าน TEUS มูลค่ากว่า 420 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดอลลาร์ "รถไฟอูฐเหล็ก" เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความร่วมมือในโครงการ Belt and Road คุณภาพสูง ไม่เพียงแต่เปิดรูปแบบใหม่ของการขนส่งระหว่างประเทศระหว่างเอเชียและยุโรปเท่านั้น แต่ยังเพิ่มกระแสแรงผลักดันอย่างต่อเนื่องให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจโลกอีกด้วย

 

ปริมาณและคุณภาพที่เพิ่มขึ้น ความหลากหลายของเส้น
“ยุคทองของบริการรถไฟจีน-ยุโรป”

 

“ฉันยังจำการมาถึงของรถไฟจีน-ยุโรปขบวนแรกในเมืองดูสบูร์กได้อย่างชัดเจนในปี 2554” Markus Bann ซีอีโอของ Duisburg Port Group กล่าวว่าในเดือนมีนาคม 2014 รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้เข้าสู่การพัฒนาแบบ "รวดเร็ว" เป็นเวลากว่า 10 ปีที่ Duisburg Port Group ได้รับความร่วมมืออย่างประสบผลสำเร็จกับพันธมิตรชาวจีน โดยขยายความร่วมมือนอกเหนือจากโลจิสติกส์แบบดั้งเดิม ไปจนถึงการก่อสร้างท่าเรือ บริการคลังสินค้า และสาขาอื่นๆ
 

ด้วยรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป เมืองอุตสาหกรรมดุยส์บวร์กจึงได้ชีวิตใหม่ และกลายเป็นศูนย์กลางทางรถไฟ ถนน และทางน้ำที่สำคัญ และเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญแห่งหนึ่งของยุโรป โดยดึงดูดบริษัทโลจิสติกส์และการค้ามากกว่า 100 แห่ง การขยายตัวและความเจริญรุ่งเรืองของท่าเทียบเรือนำไปสู่การเติบโตของการจ้างงาน โดยมีการสร้างงานมากกว่า 20,{3}} ตำแหน่งในภาคโลจิสติกส์เพียงอย่างเดียว
 

Chang Haitao รักษาการกงสุลใหญ่จีนประจำเมืองดุสเซลดอร์ฟ กล่าวว่าการรถไฟจีน-ยุโรปได้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์สำหรับทุกสภาพอากาศในราคาย่อมเยาและมีประสิทธิภาพสำหรับการแลกเปลี่ยนการค้าระหว่างเอเชีย-ยุโรป พร้อมทั้งนำสินค้าจีนคุณภาพสูงและราคาไม่แพงมาสู่ครัวเรือนชาวยุโรปหลายล้านครัวเรือน และ ดึงดูดบริษัทอีคอมเมิร์ซจำนวนมากให้ตั้งถิ่นฐานในเมืองดูสบูร์กและเมืองอื่นๆ ซึ่งได้ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองต่างๆ อย่างต่อเนื่อง
 

ด้วยความพยายามร่วมกันของทุกฝ่าย การเชื่อมต่อของประเทศต่างๆ ตามเส้นทางรถไฟจีน-ยุโรปได้รับการปรับปรุงอย่างมาก การพัฒนาเส้นทางที่หลากหลายมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง และเครือข่ายบริการรถไฟโดยพื้นฐานครอบคลุมทั่วทั้งอาณาเขตของเอเชียและยุโรป . "รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้เปิดทางสู่ยุคทอง" เครือข่ายข้อมูลเศรษฐกิจ Konstorfer ของเยอรมนีรายงานเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับชื่อรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป จากบทความดังกล่าว ปี 2024 ถือเป็นปีแห่งการคมนาคมขนส่งทางราง เนื่องจากค่าขนส่งทางทะเลที่สูงขึ้น การขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ โดยเฉพาะรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป กำลังได้รับส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้น ยกตัวอย่างเส้นทางคมนาคมขนส่งระหว่างประเทศทรานส์แคสเปียนที่เชื่อมโยงจีน เอเชียกลาง และยุโรป เป็นต้น ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ปริมาณการขนส่งสินค้าในเส้นทางนี้เพิ่มขึ้น 65% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
 

บริษัท Trans-Eurasia ของเยอรมนี ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองดูสบูร์ก ได้รับประโยชน์อย่างมากจากการพัฒนาคุณภาพสูงของ China-Europe Express Marcel Stein ซีอีโอของบริษัท กล่าวว่าเมื่อเทียบกับปี 2023 ความถี่ในการเดินรถไฟในปีนี้เพิ่มขึ้น และปริมาณการขนส่งสินค้าก็เพิ่มขึ้น "เนื่องจากรถไฟจีน-ยุโรปครอบคลุมเมืองและลูกค้าในยุโรปมากขึ้น ประสิทธิภาพการขนส่งและเสถียรภาพของทางรถไฟยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ความไว้วางใจของลูกค้าที่มีต่อบริษัทได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพ และธุรกิจของบริษัทก็เติบโตขึ้นอย่างมาก" "สไตน์กล่าว

 

ผ่านการปรึกษาหารืออย่างกว้างขวาง การก่อสร้างร่วมกัน และผลประโยชน์ร่วมกัน
"นี่เป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับหลายๆ บริษัท"

 

 

เมือง Radar Donaust ซึ่งตั้งอยู่ในเขตชายแดนของสโลวาเกียติดกับออสเตรียและฮังการี เป็นที่ตั้งของท่าเทียบเรือหลายรูปแบบที่ดำเนินการโดย Metlang ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Hamburg Port & Logistics AG แม้ในเวลากลางคืน คุณยังคงเห็นรถเครนวิ่งไปมาในลานขนส่งสินค้าทุกสภาพอากาศ และไฟสปอร์ตไลท์ของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของจะกะพริบเป็นครั้งคราว

 

"ในปี 2020 Metran ได้บรรทุก 30,000 TEU ผ่านรถไฟจีน-ยุโรป และในปี 2023 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 40,000 TEU ผมเชื่อว่าปริมาณการขนส่งสินค้าจะยังคงเติบโตต่อไปในอนาคต " Martin Kubek ผู้อำนวยการธุรกิจรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปของบริษัท Metlan กล่าวกับผู้สื่อข่าวรายนี้ว่า เพื่อปรับตัวให้เข้ากับความต้องการการเติบโตของธุรกิจโลจิสติกส์ในเอเชีย บริษัทกำลังสร้างสถานีขนส่งสินค้าใหม่สองแห่งในฮังการี "ศักยภาพการพัฒนาของจีน -รถไฟบรรทุกสินค้ายุโรปใหญ่มาก ฉันมั่นใจเต็มเปี่ยม"

 

ปัจจุบัน อุปทานผลิตภัณฑ์ของรถไฟด่วนจีน-ยุโรปได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมมากขึ้น และความสามารถในการให้บริการก็ได้รับการอัปเกรดอย่างต่อเนื่อง ภายใต้การส่งเสริมของ China National Railway Group Co., LTD. รถไฟด่วนจีน-ยุโรป 17 ขบวนจะออกเดินทางทุกสัปดาห์ ซึ่งรวมถึงซีอาน เฉิงตู ฉงชิ่ง อี้หวู่ อู่ฮั่น กว่างโจว ไปยังดุ้ยสบูร์ก ลอดซ์ โปแลนด์ วอร์ซอ และเส้นทางอื่นๆ . เนื่องจากระยะเวลาการขนส่งที่มั่นคง ความสามารถในการแข่งขันของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปในตลาดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ โดยดึงดูดแหล่งขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูงจำนวนมาก

 

สำหรับความ "รวดเร็ว" ของรถไฟยุโรปกลาง Peter Smigiella ผู้อำนวยการธุรกิจของสำนักงานโลจิสติกส์ระดับโลกของโปแลนด์ แบ่งปันเรื่องราวเล็กๆ น้อยๆ กับผู้สื่อข่าว "มีอยู่ครั้งหนึ่ง ลูกค้าที่ตู้สินค้ามาถึงโปแลนด์จากประเทศจีนภายในเวลาเพียง 10 วันโดยทางรถไฟจีน-ยุโรปบอกฉันว่าความเร็วเร็วเกินไป และแบบฟอร์มพิธีการศุลกากรของเขายังไม่พร้อม" เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรู้สึกถึงข้อได้เปรียบด้านการขนส่งของรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป และได้จัดตั้งแผนกขนส่งทางรถไฟพิเศษขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจของบริษัททำให้ Smigiella สะเทือนใจอย่างมาก "ทางรถไฟของยุโรปกลางเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับโครงการขนส่งในทวีปเอเชีย และเป็นโอกาสในการพัฒนาครั้งใหญ่สำหรับองค์กรหลายแห่ง" ตอนนี้มีลูกค้าเข้ามาสอบถามและซื้อบริการกันมากขึ้นเรื่อยๆ เราก็เลยล้นหลาม”

 

ตั้งแต่ทะเลแคสเปียนไปจนถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จากแม่น้ำดานูบไปจนถึงแม่น้ำไรน์ สายการบิน ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ และองค์กรแพลตฟอร์มการขนส่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้คว้าโอกาสของการพัฒนาคุณภาพสูงของบริการรถไฟจีน-ยุโรป โดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้าง ของเครือข่ายโลจิสติกส์และการขนส่งข้ามเอเชีย-ยุโรป บูรณาการการก่อสร้างสถานีขนส่งและเส้นทางสาขาของบริการรถไฟจีน-ยุโรปด้วยการพัฒนาของตนเอง และบรรลุคุณภาพและประสิทธิภาพการบริการที่ดีขึ้นผ่านการให้คำปรึกษาและการก่อสร้างร่วมกัน ในเวลาเดียวกัน โลจิสติกส์ อุตสาหกรรม ศูนย์การค้า และนิคมอุตสาหกรรมใหม่ๆ ก็ได้ถือกำเนิดขึ้น ทำให้มีงานจำนวนมากสำหรับคนในท้องถิ่น

 

หนทางสู่ความสุข หนทางแห่งความเจริญ
“มีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศตามเส้นทาง”

 

การร่วมกันสร้างโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง การส่งเสริมประเทศและภูมิภาคที่เกี่ยวข้องเพื่อบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจโลกที่เปิดกว้างได้ดีขึ้น และยกระดับการเชื่อมต่อในทวีปเอเชีย ได้กลายเป็น "เส้นทางสู่ความสุข" สำหรับผู้คนจากทุกประเทศและเป็น "ถนนสู่ความเจริญรุ่งเรือง" มากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับทั้งโลก
 

"ในปี 2023 จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่กลุ่มบริษัทขนส่งจากประเทศจีนและประเทศอื่นๆ ในเอเชียเพิ่มขึ้น 20% และรายได้จากการดำเนินงานต่อปีเพิ่มขึ้น 8% เป็น 1.4 พันล้านยูโร" Ivan Milicevic ผู้อำนวยการธุรกิจการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบของ Nair Group ในเซอร์เบียกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า Nair Group มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการดำเนินการรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และมุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
 

มิลิเซวิชเชื่อว่าการก่อสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งระหว่างประเทศทรานส์แคสเปียนจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของเซอร์เบียในฐานะจุดเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างเอเชียและยุโรป เพื่อรองรับการขยายตัวของเส้นทางการขนส่งนี้ Nairt Group จึงลงทุน 100 ล้านยูโรเพื่อขยายกำลังการผลิต เพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ และทำให้ศูนย์โลจิสติกส์ Donovzi ของตนทางตะวันตกของเบลเกรดเป็นอัตโนมัติ "Nairt Group จะคว้าโอกาสการพัฒนาคุณภาพสูงของ China-Europe Express ให้บริการลูกค้าในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ด้วยโซลูชั่นซัพพลายเชนแบบครบวงจร และสนับสนุนการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของความร่วมมือ Belt and Road คุณภาพสูงในคาบสมุทรบอลข่าน ” “มิลิเซวิชกล่าว
 

รถไฟจีน-ยุโรปได้เปิดช่องทางใหม่สำหรับผู้ผลิตและผู้ค้าชาวยุโรปในการเข้าสู่ตลาดจีน และสินค้าจากประเทศต่างๆ ตามเส้นทางก็เข้าสู่ตลาดจีนบนเส้นทางรถไฟจีน-ยุโรปเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ "เส้นทางที่ยาวที่สุดที่เราดำเนินการคือเส้นทาง 'Yixinou' จากอี้หวู่ในประเทศจีนไปยังกรุงมาดริดในสเปน ครอบคลุมระยะทางมากกว่า 13,000 กิโลเมตร" Jorgen Huschka กรรมการบริหารภูมิภาคยูเรเซียของบริษัทขนส่งระหว่างประเทศ British Rail Rui Company ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสวิตเซอร์แลนด์ กล่าวกับนักข่าวรายนี้ว่า British Rail Rui มีสำนักงานในกรุงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ และรักษาความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับหวู่ฮั่น อี้หวู่ ฉงชิ่ง และเมืองอื่น ๆ ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของรถไฟสายจีน-ยุโรป "และพันธมิตรจีนที่จะพัฒนาควบคู่กันไป ผมมั่นใจมากเกี่ยวกับการเติบโตของธุรกิจในอนาคต"
 

รูปแบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบของ China-Europe Express ยังช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน และส่งเสริมการพัฒนาที่มีการประสานงานของห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับภูมิภาค BMW Group ของเยอรมนีขนส่งส่วนประกอบสำคัญไปยังโรงงานเสิ่นหยางในประเทศจีนผ่านรถไฟจีน-ยุโรป และจัดส่งรถยนต์สำเร็จรูปกลับไปยังตลาดยุโรปผ่านทางรถไฟ ทำให้เกิดห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบบปิดที่มีประสิทธิภาพ บริษัทรถยนต์ชื่อดังของยุโรป เช่น Porsche และ Audi ยังได้จัดส่งรถยนต์สำเร็จรูปและชิ้นส่วนของยุโรปไปยังจีนผ่านรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป ซึ่งได้ส่งเสริมความร่วมมือที่มีประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทานข้ามชาติ “รถไฟด่วนจีน-ยุโรปมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ ตลอดเส้นทาง” ฮาเนส เฟอร์เนอร์ ผู้อำนวยการสถาบันจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในออสเตรีย กล่าวว่า ท่ามกลางความท้าทายในปัจจุบันเกี่ยวกับเสถียรภาพด้านโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก รถไฟจีน-ยุโรปมีบทบาทเป็น "ผู้รักษาเสถียรภาพ" และมีแนวโน้มกว้างไกลสำหรับการพัฒนาในอนาคต